焦作气动钳盘式制动器,延庆电力液压推动器焦作制动器厂家安全可靠
1、瓦块退距的调整
调节瓦块退距，事实上也是调节推动器的行程。在制动器中，拧松防松螺母，顺时针拧紧制动拉杆则增大推动器补偿行程，反之则减少推动器补偿行程。把补偿行程hc调节至规定值即可。若推动器补偿行程调得太大，就需要拧出补偿紧定螺栓，取出补偿套，此时拨销不受三角板的阻碍，可以逆时针自由转动。这时就可以再逆时针拧松制动拉杆，后复原，重新调整补偿行程和自动补偿装置。
2、瓦块退距均等的调整
瓦块退距均等装置一般不需要进行调整，只是在初次或者重新安装后才需要调整。方法是，手动或者电动打开制动器，观察左右的瓦块退距。如果右边的瓦块退距大于左边的瓦块退距，就拧松左侧的紧定螺母，顺时针转动调节螺栓(或者拧松右侧的紧定螺母，逆时针转动调节螺栓)，观察左右瓦块退距的变化。若不等，则继续，直到相等为止。均等杠杆应该处于大致水平状态，否则，需要移动制动器底座的位置，使制动器中心线与制动轮中心线大致重合。
3、制动力矩的调整
制动力矩的调整很简单，只需调整力矩螺母。一般地，用扳手顺时针拧力矩调节螺母弹簧长度变短，制动力矩增大，反之亦然。弹簧长度不可超过力矩标尺上的上、下示线，否则，很可能会损坏弹簧，致使制动器工作失灵，甚至造成安全事故!
4、制动衬垫磨损自动补偿装置的调整
(1)把补偿装置拨销往下压到底部(与补偿套内圈的下表面接触)。
(2)拧松紧定螺栓，直至其下端面处在补偿套的内圈之外。
(3)手动或者自动抬起推动器推杆，此时拨销被带起。然后手动释放或者给推动器断电，使推杆在制动弹簧下的作用下复位，此时拨销的位置会被往下压一点。
(4)往下拧紧定螺栓，直至其下端面与拨销基本接触为止，紧固紧定螺母。
自动补偿装置至此调整完毕。
对双梁行车刹车的调整，要根据工作要求进行，不能太松或者太紧。
行星减速机速比不同效率不同，输出扭矩=输入功率*9549/输入转速*传动比*效率，斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。
斜齿轮增加接触比，使行星减速机的性能得以提高。接触比是指在任意给定时间啮合的齿轮齿数。直齿轮的典型接触比为 1.5，而斜齿轮的接触比可增加一倍至3.3。通过斜齿轮增加接触比可获得：与正齿轮型行星减速机相比，扭矩提高 30％至 50％以上
效果是外置的好,但是外置的体积大，需要客户自己安装，有的还需要另外安装支架，比较麻烦,而自带制动器，也就是用制动电机。制动器和电机做成一体，安装方式和普通电机相同，方便。所以 一般情况下选自带制动器，但是像电梯、吊车这种设备，对于制动效果要求严格或者失效后会造成严重后果的建议用外置式制动器.
减速机的速比大，输出的转速就慢。速比小，输出的转速就快。慢有慢的好处，快有快的优点，各有所长，主要是看你的设备对输出转速的要求。在总传动比一定的情况下，传动比可以由电动机的转速与减速机的传动比来决定，所以，要考虑电动机的造价与减速机的成本的综合指标，组合为成本低的原则
卷扬机构制动器时，就可以刹车
调整卷扬机构制动器有时遇到这样的情况：
把制功器调得紧一点，使其能抱住额定负荷的闸，但制动轮很快知会发池闸带冒烟，电机转动显得吃力，声音发闷。
调得松一点制动轮虽不发热，电机转动正民但却抱不住网，即使是轻负荷也抱不住闸。
一般情况有配有制动器，调制动器与制动轮的距离。作业人员要求：
1.卷扬机司机应经培训持证上岗，作业时要精神集中，发现视线内有障碍物时，要及时清除，信号不清时不得操作。
2.作业前应先空转，确认电气、制动以及环境情况良好才能操作，操作人员应详细了解当班作业的主要内容和工作量。
3.当被吊物没有完全落在地面时，司机不得离岗。
4.司机应随时注意操作条件及钢丝绳的磨损情况。
5.使用单筒卷扬机，用刹车控制下降速度，不能过快和猛急刹车，要缓缓落下。
6.禁止使用扳把型开关，防止发生碰撞误操作。
卷扬机使用时的注意事项：
1、卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如发现重叠和斜绕时，应停机重新排列。严禁在转动中用手、脚拉踩钢丝绳。钢丝绳不许完全放出，少应保留三圈。
2、钢丝绳不许打结、扭绕，在一个节距内断线超过10%时，应予更换。
3、作业中，任何人不得跨越钢丝绳，物体（物件）提升后，操作人员不得离开卷扬机。休息时物件或吊笼应降至地面。
4、作业中，司机、信号员要同吊起物保持良好的可见度，司机与信号员应密切配合，服从信号统一指挥。
5、作业中如遇停电情况，应切断电源，将提升物降至地面。
随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的销售收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、产品方向发展，制动器中、产品的市场份额逐渐增加，中、制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生产企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。
公司创立至今，始终坚持对制动器的研制和开发，经过长期的研究和探索，对制动器的制造积累了丰富的经验，以自身***长，创造的制动器产品。产品主要以厂家销往全国地区，可根据客户要求定做、短期交货、满足客户对制动器的现货需求、质量有保障、价格厂价、真诚为客户提供制动器、超值***服务。
技术领域本实用新型涉及巻扬机，具体讲属于桥式起重机巻扬机的制动器。技术背景在桥式起重机巻扬机构上安装的制动器，其作用是当巻扬机构由于制动器、减速机或联 轴器等部件失效的而导致物体坠落的危急情况下，利用制动器直接作用在巻筒上的力矩而阻止物体继续坠落的一套装置。对于在带有两个巻筒的巻扬机构上，两个巻筒分别配备一台安 全制动器。其问题是由于该系统在桥式起重机长时间工作时处于长时间通电状态，两个巻筒 的液压系统又分别立工作，其中任何一套系统发生故障，都会直接导致整台桥式起重机的 停机，影响正常连续生产，并且其恢复时间长
卷扬机是用电动机通过减速器带动转筒，缠绕钢丝绳，以起吊或拉动重物的机械装置。为了防止不送电时重物移动、下坠，有一个装置在断电时滚筒不转动。这就是制动器。制动器通常是连接于转筒轴上的一组抱闸，后面有电磁铁，当转筒送电转动时，电磁铁励磁，抱闸松开，不影响滚筒转动，当滚筒断电时，抱闸后面的弹簧将抱闸抵紧，使滚筒不会倒转
操作方法是：将手柄推到起升方向档时，由于负载转矩大于该档电动机的起升转矩，所以电动机不能启动运转，应该迅速将手柄推到第二档，把物件逐渐吊起。物件吊起后再逐级加速，直至第五档。如果手柄推到第二档后，电动机仍不启动，就意味着被吊物件已超过额定起重量，这时要马上停止起吊。另外，如果将物件提升到预定高度时，应将手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间应稍长些，以减少冲击；但在档位不能停留，要迅速扳回零位，否则重物会下滑。
(2)下降操作
下降操作与上升时各档位置速度的逐级加快正好相反，下降手柄一、二、三、四、五档的速度逐级减慢。其操作可分为轻载下降、中载下降和重载下降三种。
轻载下降的起重量G≤0.4G额。
操作方法是：将手柄推到下降第1档，这时被吊物件以大约1．5倍的额定起升速度下降。这对于长距离的物件下降是为合理的操作档位，可以加快起重吊运速度，提高工作效率。
中载下降的起重量G=0.5—0.6G额。
操作方法是：将手柄推到下降第三档比较合适，不应以下降档的速度高速下降，以免发生事故。这样操作，既能安全，又能达到提高工作效率之目的。
重载下降的起重量Q>O．7Q额。
操作方法是：将手柄推到下降第五档时，以慢速度下降。当被吊物到达应停位置时应迅速将手柄由第五档扳回零位，中间不要停顿，以避免下降速度加快及制动过猛。
重载下降的操作还应注意以下几点：
1)不能将手柄置于下降方向档，因为这时被吊物下降速度可高达额定起升速度的两倍以上。这无疑是极其危险的，不仅电动机要发生故障，而且由于下降速度过快，质量大的被吊物体会产生很大的动能，造成刹不住车的严重溜钩事故。
2)长距离的重载下降，禁止采用反接制动方式下降，即手柄置于上升方向档，这时电动机启动转矩小于吊物的负载转矩，重物拖带着电动机逆转，电动机转子电流很大，不但不经济，而且有可能烧毁电动机，所以在这种场合不能采用这种操作方法。
目前，国内外齿轮传动正沿着小型化、高速化、标准化、小振动、低噪声的方向发展。并且国内部分产品替代了进口，满足了市场的需要。
近年来，江苏省、浙江省的民营企业发展速度很快，已经成为行业中的一支生力军。此外，山东省淄博地区减速机厂家也很多。一些发展速度较快的民营企业，在完成了原始积累后，不断发展壮大。他们紧跟市场变化及时调整产品结构，对产品质量的要求也在不断提高。为了争强竞争力，他们加大购置检测设备、实验设备以及扩大厂房的资金投入，加工能力及技术水平提高很快，同时还重视人才的培养与引进，企业已经开始向规范化、标准化方向发展。
据预测，“十二五”期间我国减速机行业将继续保持快速增长的势头。结合2003-2012年我国减速机行业的发展态势及国内外宏观经济的走势，预计“十二五”期间我国减速机行业将实现年均10%以上的速度增长，到2017年减速机行业收入规模将超过1000亿元。减速机行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高。
随着经济的发展，中国也越来越国际化，传统的销售方法，逐渐不太适合现今的经济环境。未来的营销策略是建立在质量，品牌，渠道，服务等的基础之上，多种多样的营销策略是当今市场机制的所需
在车间使用的双梁桥式行车的起升机构刹车一般采用液压制动器，安装后以及工作中都需要根据工作要求对制动器进行调整，液压制动器的调整主要包括制动力矩的调整、瓦块退距（推动器补偿行程Hb）的调整和退距均等的调整。对于带自动补偿装置制动器来说，各项调整主要在初装时（使用前）和更换新的摩擦衬垫后需要进行。在使用过程中如无异常现象，一般无需调整。小编为大家介绍下双梁行车液压制动器刹车的调整方法