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在起运港或者目的国,海关都会根据自己的政策选择一定比例的集装箱进行查验,这样在一定程度上也会造成物流延迟。关于查验的标准,这个是随机的,被称为“随机海关检查”,通常取决于几个因素,如一国的进出口政策、风险管理等。一旦发生海关查验,不仅运输延迟,还要支付相关费用。 自然灾害 由于恶劣天气条件,船舶延误经常发生,比如每年夏天,都会有台风、飓风,这就对船舶运输产生影响:当船舶因恶劣的天气而不得不跳过停靠港;当船舶在港口,但由于恶劣天气而不能离开。 港口堵塞 目的港或者起运港港口堵塞,就是说塞港,比如从下半年开始就到了运输的高峰期,特别是各种节假日,会像堵车一样堵港,船只太多,一时半会放行不了。还有就是一些国家经常发生罢工,这也会导致港口堵塞。 收件人原因 (1)不愿意交税:货物需要交税,税金太高或税金已超出货物本身的价值,收件人不愿意支付高额的税金,不去交税清关,货物就这样存放在海关处,等到清关期限到了之后,被海关拍卖或者退回。 (2)收件人没有相关的证件:比如收件人没有进口许可证,收件人无法提供需要的清关证件,导致货物延误无法清关。
国际快递也会产生附加费 除了燃油附加费之外,还有偏远附加费,超长附加费,超重附加费,无法堆叠托盘附加费,安全服务费。下面我们就来看一下这些附加费。 偏远附加费:偏远附加费时指将货物送至偏远地区的服务,由于地区不易派送,所以需要收取额外的费用。 超长附加费:所要邮寄的货物超过国际快递公司规定的长度时,由于需要进行包装以及在运输过程中采取特殊的处理的方式,因此需要收取超长附加费。超重附加费:对于所要邮寄的单件货物如果超过了规定重量时,需要收取超重附加费。
对于出口跨境电商的卖家来说,在接到笔订单之后,需要考虑的问题是,我应该选择什么样的物流方式将产品递送给海外客户呢?这个问题很简单,也很难。 对于小卖家来说,通过平台发货,2公斤以下用中邮小包,超过2公斤用中邮大包,客户时效性要求高则用国际快件,物流基本还算是一个简单问题。 然而对于大卖家,特别是那些拥有立网站的卖家,他们需要优化物流成本,需要考虑客户体验,需要整合物流资源并探索新的物流形式,因此物流便成了一个复杂甚至令人头疼的问题。
海运航线分类 1、按船舶营运方式分 (1)定期航线,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线,主要装运杂货物。 (2)不定期航线,是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶、船期、挂靠、港口均不固定,是以经营大宗,货物运输业务为主的航线。 2、按航程的远近分 (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE),指航程距离较远,船舶航行跨越大洋的运输航线,如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界,把去往亚丁港以西,包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。 (2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。 (3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州、青岛/大连等。
按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输两大类。 1、班轮运输 (1)概念:班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间,按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主,班轮公司具有公共承运人的性质。 (2)特点:班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;班轮运费中包括装卸费,故班轮的港口装卸由船方负责;班轮承运货物的数量比较灵活,货主按需订舱,特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 (3)运费:班轮运费由班轮运价表规定,包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类:一类是传统的件杂货运费;一类是集装箱包箱费率。班轮运费中的附加费名目繁多,其中包括;超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。 2、租船运输 (1)概念:租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式,通常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等,都按照承租人的要求,由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。 (2)租船方式: ①定程租船:定程租船是以航程为基础的租船方式,又称程租船。船方按租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算,也有按航次包租金额计算。 ②定期租船:定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式,又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶,并负担为保持适航的有关费用。
美国空派和美国海派,想必做美国站的跨境电商小伙伴对这两个词应该十分熟悉。美国空派:全称为空运+快递配送,海派:海运+快递配送。也就是头程由服务商具体安排空运或海运方式到美国,再由当地UPS开展派送到门。 那么美国空派和美国海派的区别是什么? 美国空派:属于DDP服务,包清关双清包税的,收件人只需在家等待收货就可以了,对于想要省事的,或是收件人并没有进口的权限,没有海关清关能力的是非常有优势的。 时效较四大快递略微慢一点点,从中国到美国一般头程物流在5个工作日左右,后面派件2个工作日左右,总时效在9个工作日左右能够拿到货。费用比快递会低一些,而且也是享有的国际快递服务,因此还是一个不错的选择。 美国空派物流模式有哪些限制呢?从目前的行业来说,都会要求每一件货品在21kg之上,而且一般只收纸箱货。这对于某些机械设备类,或是重货类而言,依然会有一些限制。 美国海派:是属于DDP服务,也同样是包清关双清包税的,区别是头程物流是海运的,但是美国海派的头程物流海运一般是直航,在海上漂的时间也短一些,从发货到收到货品总时效一般在13-20个工作日左右就能确认收货。海运的纸箱货,每厢货规定在21kg之上,机械设备类或是重货类是可以进行海运物流的,要比美国空派便捷很多,价格也相对便宜些。
主营行业:出口货运物流 |
公司主营:进出口代理,货物进出口,货物运输,货运专线--> |
采购产品:液体、粉末、颗粒等化工品 |
主营地区:全国/美国/欧洲 |
企业类型:私营合伙企业 |
注册资金:人民币100万 |
公司成立时间:2017-12-01 |
员工人数:11 - 50 人 |
研发部门人数:5 - 10 人 |
经营模式:服务型 |
经营期限:2017-01-07 至 2037-12-06 |
最近年检时间:2023年 |
登记机关:奉贤区市场监管局 |
年营业额:人民币 100 万元/年 - 200 万元/年 |
年出口额:人民币 300 万元/年 - 500 万元/年 |
年进口额:人民币 10 万元/年以下 |
经营范围:供应链管理服务;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);国内货物运输代理;货物进出口;技术进出口;非金属矿及制品销售;建筑材料销售;计算机软硬件及辅助设备零售;计算机软硬件及辅助设备批发;软件开发;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);企业管理咨询;日用百货销售;家用电器销售;日用品销售;化工产品销售(不含许可类化工产品)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:演出经纪;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准) |
是否提供OEM:是 |
公司邮编:201600 |
公司电话:021-1891688-1191 |
公司传真:021-1891688-1191 |
公司邮箱:25882065@.COM |
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