大兴冷拌冷铺沥青混合料厂家高粘速凝冷补料

高粘速凝防水冷补料可全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、桥梁伸缩缝等摊铺修补。摊铺压实后可在24小时内固化。在行车和空气的作用下与氮分子迅速反应，使沥青部分塑化，通过反复的碾压，加上化学手段，使冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，增强其防水性。
专注道路材料养护的研产多年，旗下的冷补料具备摊铺后快速固化的优势，不易产生车辙、拥包、裂纹。施工便捷，即铺即用。

BMH自耦冷交联修复剂施工准备
1、施工前进行原路面清洁干燥。
2、无尘土无沙泥现象，无明水和明显潮湿，喷洒应均匀无死角。
3、无漏洒及无积液，如有积液形成应尽快用滚刷或拖布进行清除。
4、雨天、大风不得施工，施工后四小时不可淋雨。
5、原路面进行封层后横向力系数会有一定的降低，四小时成型后基本恢复原数值。
6、如洒布车或封层车洒布完成立即清理喷头，防止阻塞。

2021年7月15日，新疆伊犁公路局那拉提公路分局采用新型BMH冷拌冷铺沥青混合料在国道G 218线K422+200天山达坂段，进行了240㎡的下坡急转弯试验段铺设，铺设完毕立刻开放交通。该地段海拔3000米，地处雪线带，7月平均气温15℃，冬季低气温可达零下20℃。

据那拉提公路局介绍，该路段每天重型50吨-70吨车经过辆较多。公路路面损坏度较大，铺设好的路面需1个月~3个月重新修复铺设一次，为那拉提公路人带来了较多不便及较大的养护修建成本。

经过一年时间观测，历经了一个冻融期后（冬季低气温零下20℃），采用新型冷拌冷铺技术设过的路面完好无损，无车辙、无拥包、无裂纹。为那拉提公路人解决了三个月一修路的大问题。

2022年6月25日，泰安润杰的新型BMH冷拌冷铺技术，再次有幸参与到伊犁公路局那拉提分局国道G218线K416+800段艾肯达坂路段铺设。

据了解，此次施工路段摊铺面积为4500㎡，海拔2680米，6月平均气温15℃，冬季低温可达零下20°C。

通过新型BMH冷拌冷铺混合料过去一年在那拉提公路中的应用效果，有效验证该材料的耐久、抗磨、等性能，为后续在伊犁公路局、那拉提公路分局的冷拌冷铺大面积应用提供有力技术支撑，将有效推进科学养护进程和科技成果转换步伐。

泰安润杰一直致力于道路的建设发展及养护，主要从事道路建设材料和养护材料产品研发、生产。现有代理商遍布新疆、云南、贵州、山东、东北等地区。其研产的冷拌冷铺添加剂、温拌温铺添加剂、温拌温铺再生剂等目前应用于多个道路项目。多年来得到了业内各界的认可与支持，积累了丰富的资源与口碑。

未来，泰安润杰将持续加深与新疆伊犁公路局、那拉提分局的合作关系，时刻掌握行业政策动向，坚持创新驱动，以更高的要求，促进公路建设养护的可持续发展。

冷拌冷铺 | 沥青混合料；

乳化型冷拌冷铺沥青混合料

乳化沥青是由基质沥青、乳化剂和水组成的液态沥青。乳化型沥青混合料由乳化沥青、添加剂和集料在常温下拌合而成。乳化沥青既可与废旧沥青混合料拌合形成乳化型冷再生沥青混合料，又可与新矿料拌合形成乳化型冷拌冷铺沥青混合料[1-2]。

20世纪初，欧洲开始将阴离子乳化沥青用于防水，并逐步推广至道路建设。阳离子乳化沥青于20世纪50年代末研制成功，相比阴离子乳化沥青，它与集料具有更好的黏附性[3-5]。20世纪60年代，中国在《公路运输快报》中介绍了国外冷拌沥青混合料技术。20世纪70年代，交通部组成了“阳离子乳化沥青及其路用性能研究”课题协作组，对阳离子型乳化剂的研制与生产、乳化工艺与乳液的配方、乳化机械与乳化车间的设置、阳离子乳化沥青的检验标准及试验方法、乳化型沥青混合料配合比设计方法、乳化沥青筑路及养护施工技术等关键问题进行了研究[6]。