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铁路2.5米*3米*0.5米整体道口板是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。道口板顶面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：40的斜面。该道口板既借鉴了整体道床“连续、牢固、承载力大”的特点，又兼收了道口板“更换灵活、快速安装”的特殊要求。承载能力设计上，满足25-45吨以上轴重承载要求，从容地了大型重载汽车安全、平稳地通过。和普通道口板铺面不同，整体道口铺面是做成一个统一的整体，将路面上的荷载均匀地分布于整个路基铺面之间是采取刚性连接的方式，采用预埋件进行焊接处理。
混凝土整体道口板的扣件包含弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、轨下垫板等附件。
螺旋道钉技术要求:
(1)螺旋道钉的材料为Q235-A钢，技术要求应符合GB700的规定。
(2)螺旋道钉上部螺纹为M24，基本尺寸应符合GB196的规定，螺纹公差按GB197中规定的8g制造。
(3)螺旋道钉下部螺纹为特M25.6×6—d24.0/25.6螺纹，牙高为3.25—00.25mm。
(4)螺旋道钉末端按GB2的规定制造。
(5)螺旋道钉圆台表面的锻造爆裂裂缝不允许延伸到杆身。
(6)螺旋道钉上部螺纹不允许有妨碍螺纹量规自由旋入的碰伤和毛刺，不允许有影响使用的双牙尖、划痕和丝扣不完整。
(7)螺旋道钉下部螺纹应牙形整齐，丝扣完整，不允许有劈裂。
(8)螺旋道钉表面不允许有影响使用的凹痕、毛刺、飞边和氧化皮。
(9)螺旋道钉应进行实物拉力试验，当荷载为130kN时，螺旋道钉不得拉断。
轨距挡板是铁路的重要组成部件之一，铁路用轨距挡板作为异型断面钢材。1、轨距挡板适用于标准轨距铁路直线及半径R大于300m线路上联结50、60kg/m钢轨与预应力混凝土枕、预应力宽混凝土枕及直线地段整体道床；
2、安装轨距挡板时，对直线地段及曲线R大于650M地段，螺母扭力矩控制在80-120N.m，在半径R小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150N.m；
3、通过垫入调高轨顶标高，调高量为10mm；
4、采用不同型号轨距挡板和挡板座的组合调整轨距。50kg/m轨调整量为-8~+16mm。
生产轨距挡板时主要采用热轧方法，生产工艺复杂，操作技术高。轨距挡板作为一种铁路器材，主要用于调整轨距，传递钢轨的横向水平推力，保持标准的轨距。轨距挡板表面平整无裂痕，毛刺凸出不大于1mm，放在平面上四角应平稳没有翘脚。
混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。</a>
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