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通常用的钢丝绳卡子，有骑马式、拳握式和压板式3种。其中骑马式卡是连接力强的标准钢丝绳卡子，应用广。 压板式其次，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差，因此，只用于次要的地方。
卡扣的螺栓拧紧，一般以钢丝绳被压扁 ~ 直径为准；
U型部分应与钢丝绳头接触，不能与主绳颠倒；绳夹安装要一顺、等距排列；
钢丝绳的力学性能测试
在制作完成之后，钢丝绳还要经过力学性能、抗拉强度和抗疲劳性能的测试。目前常见的办法就是整绳破断拉力试验，用拉力机拉住绳索两端，在绳索断裂时确定它的破断拉力的大小，只有强度符合标准才可以投入桥梁建设中。
为了承受巨力和风吹雨淋，跨海大桥使用的钢丝绳经过钢丝成型和扭绳两步制造过程，其中包括拉拔、热处理、涂上合金涂料、拉丝、捻股、合绳、涂防锈润滑油脂、磷化处理等步骤，终形成捻制紧密的股绳。
钢丝绳经过力学性能、抗拉强度和抗疲劳性能的测试，只有符合标准的钢丝绳才能投入桥梁建设中。悬索桥和斜拉桥是两种不同的桥梁结构，悬索桥以悬索为主承重构件，适合大风和地震区，而斜拉桥以斜拉主缆为主承重构件，适用于跨越能力更好的桥梁。
它的原理和拧麻绳相同，主要有拉丝、捻股及合绳三个工序。先将这些钢丝拉成统一的粗细，然后一一排列，通过分线盘后变形器等机器将钢丝拧成小股钢索，随后就进入了合绳阶段。
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