产品别名 |
东风除雪车 |
面向地区 |
本机具可快速清理包括街沿和墙角的积雪、污垢及压实后的薄冰，不会破坏路面的摊铺表面。具有安装方便、使用灵活、工作、质量可靠、性能等特点。
1.滚刷转动速度≥180转/分，适宜作业速度5~15公里/时，作业温度≥-35度。
2.以自然松散积雪为主要清除对象，聚丙烯、钢丝混合刷辊，具有耐磨损、弹性抗弯曲、不损坏路面等优点。
3.可选机械式或液压式驱动，实现除雪滚刷的左右转向，转向角可在±30°范围内调节，以此来改变扫雪方向。
4.放置在驾驶室的控制器可以完成对除雪机具的左右偏转及滚刷旋转功能，控制器按键、操作手柄灵活可靠，操作方便。
优点：
1、整体采用刚性传动设计，提高了传动效率和寿命；
2、设计的液压离合器，能自动根据主、从传动片磨损情况进行行程调节，提高了动力离合的可靠性。
3、设计了动力机与作业机之间的快速连接接头，实现了可靠的动力传输和快速挂接。
4、设计了水平面180度旋转、高度可调的操控一体化扶手，可适应各种配套作用机具的操作需要；
5、整机传动，可靠性好，适应性广、操作方便。
设备种类：
除冰车
除冰车会在飞机机体以及路面的冰上喷洒喷洒加热过的除冰液，通常成分是丙二醇或乙二醇等。这些在地面上进行的作业目的在防止机体结冰。冰使机翼表面粗糙，减少其升力并增加阻力。冰还让飞机变得更重，还可能会影响它的平衡。
飞机除冰车的外观通常看起来像油罐车，罐内装有浓缩除冰液，根据环境温度不同而喷水稀释除冰液。它通常也装备了活动起重机，使操作者能够在短时间内喷过整台飞机；一台除冰车从头到尾清理一台波音737的时间不超过10分钟。
某些道路承包商也选择使用除冰车代替撒盐车。这种除冰车会在暴风雪前的路面上喷洒盐水，以避免冰黏着于路面上，使后续除雪工作更容易进行。食盐水比固态盐反应更快而且不需要减缓交通以使它生效。食盐水也更为环保，因为处理相等距离的路段所需的盐较少。
机场跑道也是透过装长柄喷洒臂的除冰车来除冰。这些喷洒臂长到足以跨过整个跑道，这让除冰车只需要走过一次就能完全为整个飞机跑道除冰，而跑道暂时停用的时间也因此大大缩短。
设备种类：吹雪车
吹雪车，也称为吹雪机、旋转铲雪车或抛雪车，可以用来代替冬季服务车辆中的铲雪车。一座吹雪车包括一个螺旋状刀片，这个刀片能够快速且连续的旋转切入雪地，迫使一块块的雪从车顶上烟囱形状的漏斗喷出。吹雪车一般作业速度远远超过铲雪车，大约每小时可扫除超过5000公吨的雪，并且比铲雪车可切入更深的雪沉积层。此外，吹雪车可以把雪从道路上完全清除，而不是只是堆积在路边，这使得其他道路使用者更容易通过，并可防止风将路旁的雪再度吹成风堆列而阻塞车道。
设备种类：融雪车
融雪车的作业方式是将雪铲入位于车后大罐里的融坑加以融化。融坑周围是一个由锅炉加热，装满开水的小水箱。来自锅炉的气泡穿过沸水，造成某些水泼溅到融坑里头，立刻把雪融化。融化后的雪水则排入雨水渠里。
由于要载运大型水箱以及锅炉用的燃油，融雪车一般远较大部分冬季服务车辆更大更重。一台融雪车约18米（59英尺），是曳引车头能牵引的大半拖车单元。除此之外，复杂的融化过程意味着融雪车工作体积远比相等的铲雪或吹雪车辆为小；大的融雪车每小时仅可除去500吨的雪，相比之下任何大型的吹雪车每小时皆可除去5000吨的雪。
不过，融雪车远较喷洒车环保，因为它既不散播有害物质，并且来自路面的污染物可以从融化后的雪水里分离且安全的处理掉。除此之外，因为雪在融雪机上已经融化，如何从作业地点移除集中后的雪，便不再是问题。
设备种类：扫雪车
扫雪车利用刷子将薄层积雪从人行道路面上清除。扫雪车一般在铲雪后使用，以去除大型车辆清理后的残余物。它大部分用在不怎么能容忍积雪的场所，像机场跑道及各种赛车场。因为能随地形变化的刷子比起刚性的雪铲或吹雪车的铲刀清理较没有死角。这种刷子也让扫雪车适用于交通信号灯与电车站不像其他的冬季服务车辆，扫雪车不压缩雪，在清扫后留下了高摩擦力的粗糙表面。这使得扫雪车在积雪深度小于10厘米（4英寸）时扫雪有效率。而积雪超过这个界限可能会对刷子造成阻塞，并且大部分扫雪车在积雪超过15厘米（6英寸）时无法派上用场。扫雪车一种更的版本叫做喷射扫雪车，这种扫雪车在刷子后头加了喷气机；它把人行道扫过的雪吹干净，同时避免松动的雪再度陈积。
设备种类：表面磨擦试验机
表面磨擦试验机会安装在车辆后轴，外型像是小型的轮子。试验机会连着液压系统，用来衡量道路滑溜的程度。该轮可以自由滚动，相对的稍稍朝向地面以便让它部分打滑。连在车轴的感应器透过量度轮子旋转而产生的力矩计算轮子与路面间的摩擦力。表面摩擦测试机一般在地表结冰前或者在除雪后使用于机场与主要道路。测试车可将表面摩擦的资料转达到控制中心，使得喷洒清除流程得以照计划进行，让车辆分派调度效率佳化。许多试验机会附带一个小型洒水系统，用来在真正下雨前模拟天雨路滑的效果。这些感应器通常不是装在其他冬季服务车辆所使用的大型卡车上，而是装在小型车、旅行车、或者小型拖车上，因为表面摩擦测试机装在小型轻重车辆时的工作效果佳。
设备种类：融雪材料
盐类是常用的融雪物质。喷洒车不能使用海盐，因为它粉末太细、溶解太快，因此，所有喷洒使用的盐都来自盐矿，也就是一种非可再生资源。此外，高浓度的盐会杀死土壤里的植物，因此运营商在作业的情况下尽量降低撒盐量，以免危及土地所有人的作物。因此，道路维护机构都拥有降雪结冰预测站点所构成的网络，以避免浪费盐、可能会破坏环境、以及造成交通不便的不必要喷洒。喷洒下的盐后会冲走而流失，故这些盐无法回收或重复使用；不过，不会溶解的沙子可透过扫街车回收并与新的盐晶体混合以供后面几次的喷洒使用。因为这样，运营商定期购买大量的石盐，这是对有限资源的消耗，并有潜在危险和高污染性的盐矿开采会破坏自然环境。
美国俄勒冈州使用氯化镁；它是一种与氯化钠结构相似、不过相对廉价、对金属侵蚀作用较弱的化学品。而新西兰则使用醋酸钙镁。这种化学品则完全避免了对环境有害的氯离子。尿素有时用来喷洒吊桥，因为它与铁或钢都不会发生反应。不过尿素效果比盐为低，相同情况下需要消耗的重量可高达盐的7倍。大部分砂砾是与水合亚铁氰化钠混合，虽然它的自然形态并无害，不过这种物质在强烈阳光下会发生光解，产生化学剧毒物质氰化氢。虽然在极地和温带地区，一般情况下阳光不会强烈到足以引起这种化学反应，但此类盐的储藏地尽可能远离水路，以避免氰化物流进养鱼场或农场的可能。此外，在行进中对喷洒车辆进行超车也很危险；因为喷洒的砂砾遍布整条道路，松散的混合物可能会损坏过往车辆的表漆和车窗，而且它也降低机车轮胎的牵引力，使得打滑发生，特别在弯道区域。
在某些地区，例如德国柏林，撒盐是完全禁止的行为，仅仅在危险的道路可以例外；在这些地区只有撒沙，不加任何降低熔点的添加剂。虽然这种方法比较保护环境，不过它需要更多的劳力；而且因为沙子无法融解，它往往会在道路的两侧积聚，使得巴士更难靠站。其他地区使用其他对环境危害较少，并对金属结构腐蚀程度较低的化学物质。
重汽豪沃多功能破冰除雪车是将推雪，破冰、刮雪、扫雪、融雪的功能集于一体的机械式大型多功能破冰除雪车，该车集成智能模块、监控系统、诊断单元，液压电控等技术，完全达到人机结合，实现破冰除雪，!既可以满足道路的日常清雪，也可满足特大雪灾的应急救援，可广泛应用于机场、广场、城市道路、高等级公路、普通公路、风景区道路、矿山道路等各种路况的破冰除雪作业。
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