贵州过轨管材质

过轨管，就是一种隧道中采用的弯管，原来大多数采用热镀锌钢管制作，随着社会的进步，科技的发展，现在采用PE管，也就是一种塑料材质的。这种材质的过轨弯管在很大的程度上解约了成本，而且生产工艺比较简单一体成型，精度高，从而节约了大量的工程作，工程时间也会被减少，因而被广大用户普遍采用。

过轨管可适用于地铁、高铁、铁路、电力通信等行业，过轨管采用的是热镀锌消磁钢管，过轨管是退磁后的，不可采用未分割磁路的钢管。过轨消磁钢管（地铁过轨管）铁路过轨预埋管外表不得有穿孔、裂缝和明显的凹凸不平，内外壁光滑，不应有严重的腐蚀和锈迹。过轨管施工时应连接牢固，密封性确保良好，所连接的两根管之间的管口应对准，不可出现偏移现象，连接用的短套管或者带螺纹的接头长度不应小于过轨消磁管外径的2.2倍，连接管的对口处应在套管的中心，套管的两端应封焊。过轨管的管口应打磨光滑，以保护电缆；电缆过轨管埋设后，管端两头应用麻油货软布封住，以免异物进入到管体内部，所有预埋过轨管内应预留尺寸为4mm的铁线贯穿整个过轨管，并再两端各预留出1米的量。电力过轨管敷设处应设有标志，且与通信过轨管区分开，方便后续的施工。

以隧道过轨管穿线为例，电力过轨管一般采用热镀锌过轨管形式，穿线过轨弯管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管，具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性。以通讯信号穿线过轨管为例，一般工程用户采用热浸塑过轨管，其目的就是为了达到消磁性，防止信号被干扰。是采用了塑料的绝缘的物理特性，在这里就不多说了。

在实际应用中 电力穿线过轨管（消磁密闭防水套管)厚度逐渐减小的一种材料加工方法。冷轧的原材料一般是经过热轧和热处理的钢卷。镍基合金哈氏合金冷轧过程中， 电力穿线过轨管（消磁密闭防水套管)冷轧是指在室温下锻造材料。亚稳态奥氏体制备会发生应变诱发马氏体相变，使钢的强度和硬度增加，塑性降低，导致明显的加工硬化。随着锻造道次的增加，锻件总变形率增大，加工硬化效果越来越明显，材料变得越来越硬。

关于非磁性过轨管埋设的技术交底，一般采用的都是热浸镀锌管为原材料，然后再进行去磁消磁的工艺，先来谈一下非磁性过轨钢管的施工工艺流程：1、核对图纸；2、材料准备；3、施工前碾压；4、沟槽开挖；5、过轨管埋设；6、混凝土封包；7、回填。

.目前采用支架在隧道顶部过轨时，因接触网供电系统的安全距离问题，存在安全隐患，并且支架安装高度较高，施工难度大，后期缆线敷设的施工难度也很大，而采用轨道下方预埋过轨管，大多数采用金属钢管和非金属管，两种材质均有技术缺点，采用金属钢管过轨时，如果预制整根金属钢管根据隧道的形状冷弯成型，钢管的整体长度较长，不便于在隧道有限空间内操作，且不便于在轨枕钢筋网片中穿过预埋，若采用直线段、弯曲段在施工现场分段焊接，管道内壁、外壁防锈、防腐不易处理，管道内壁产生的焊渣容易划伤线缆外皮，且现场焊接工作量大，施工不便利，地铁杂散电流对周围地埋金属管道有很强的电化学腐蚀作用，降低过轨管使用寿命，金属钢管造价较高，且重量较大，不便于隧道内施工搬运；采用pe管过轨时，因pe管强度不高，经常出现在轨枕道床钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中，被混凝土及钢筋网片挤压变形的情况，管道受挤压后截面变小，造成后期缆线无法穿过，采用pvc管时，在轨枕道床钢筋绑扎、混凝土浇筑过程中发生破裂，导致混凝土灌注管内，后期缆线无法敷设，且这两种材质耐热、防火、阻燃性能差，不能满足地铁运行环境。