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流量计检测1）对比方法 在发动机运转的状况下拔下空气流量计的插头，观察发动机的变化情况，将会出现以下三种情况。 ①故障消失说明此空气流量计信号有偏差，并没有损坏，电控单元一直按有偏差的错误信号进行控制喷油。由于混合比失调，发动机燃烧不正常，将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。当拔下空气流量计插头时，电控单元检测不到进气信号，便会立即进人失效保护功能，以节气门位置传感器信号替代空气流量计信号，使发动机继续以替代值进行工作。拔下空气流量计插头，故障消失，正是说明了拔插头前信号不正确，拔插头后信号正确，故障消失。 ②故障依旧说明此空气流量计早已损坏或线路不良，造成电控单元根本没收到信号或收到的是超值信号，电控单元确认空气流量计信号不良，进人失效保护功能，同时将故障码存入存储器，故障指示灯闪烁（指装有指示灯的发动机）。此时拔下空气流量计插头与不拔插头结果是一样的，故障现象不会发生变化。 ③故障现象稍有变化说明此空气流量计是好的。拔下空气流量计插头前，电控单元根据空气流量计信号进行控制，喷油量准确，发动机各工况均工作良好；当拔下空气流量计插头时，电控单元根据节气门位置传感器信号进行控制，喷油量有差异（可从数据流中读出这微小的变化值），发动机工况相对稍差。2）试验方法
流量计检测打开点火开关至“ON”位置，用万用表直流电压挡检测传感器的输出电压，其电压值为5V，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压若随吹人风量大小的变化而变化，为正常；如数据不变或是变化不太灵敏，则是空气流量计故障，应更换。 (3)检测输出电压方法 测量发动机工况的输出电压数据。在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为0. 8～1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如实测值，怠速时为0. 3V,加速到满负荷时只有3V。由此可以确认，空气流量计有问题，信号电压整体偏低，故障原因有两个：零件质量问题，应更换；脏污问题，只要用清洗剂清洗即可恢复。
流量计检测流量计选型1， 流体种类 ：对于清澈和混杂的液体、清洁气体和混杂气体需选用不同的流量计。2， 流量范围 ：流体流量范围要适中，不能超出流量计的量程。3， 管道尺寸 ：对于较小的管道尺寸，一般选用转子、涡轮和质量流量计，对于大的管道直径一般用电磁流量计和超声波流量计。有些材质的管道不适合用电磁和超声波。4， 信号输出 ： 不过不要求有信号输出，一般用转子流量计和机械式水表就可以了。输出信号有模拟量（4-20ma, 0-10 v）和脉冲输出，这些流量计可以带数字显示。5， 压力范围 ： 根据流量计接液部分材质不同，耐受的压力不一样，不锈钢和铜质的耐压范围大一些。如果流速比较低，需要考虑压力损耗，这种情况不适合用涡轮和容积式流量计。
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